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适应不同铁路轨距的解决方案总汇

发布时间:2022-09-23 00:21:16 来源:华体会hth体育平台 作者:华体会体育在线登录入口

  轨距(Railgauge),即铁路轨道两条钢轨轨顶内侧之间的最小距离。我国、朝韩、西亚和欧美大多数国家采用的是1435mm的标准轨距(准轨),俄罗斯、中亚五斯坦和蒙古采用的是1524mm宽轨,南亚印巴孟等国采用的是1676mm超宽轨,东南亚越老柬泰缅等国采用的是1000mm米轨,我国台湾地区和日澳等国则采用准轨与1067mm窄轨并用。轨距的不同,造成了国际铁路直通运输的障碍。解决轨距适应问题的方案有很多,按基本原理归纳起来可分五类:(一)换车方案:所运货物或人员全部下车,转到新的列车上。因不用改变任何设备,是个最简单的方案。也是笨办法,货物装卸多费劲啊!(二)换架方案:即更换车厢下面的转向架(含轮对),需在口岸站将车厢部分拆出吊起,移到新轨道上的转向架上再固定住,相当耗费时间。但目前最具可行性,已广为使用。(三)移轮方案:就是车轮能在轮轴上左右滑移,使得间距能随时调整。优点是能适应多种轨距,但轮轴结构因精密定位要求会变得相当复杂,有寿命和安全顾虑。(四)多轮方案:即在轮轴上多装一对车轮。这是一种简单易行方案,不过只能适配两种轨距,且增加了检修负担,但固定轮对肯定比移动轮对的可靠性要高多了。(五)三轨方案:就是在路基上铺设三根钢轨。该方案在宽轨国家简单易行(只需在中间再加铺一根钢轨即可),在窄轨国家则须加宽路基而要大动干戈。另外道岔设备会弄得复杂,车站改造要多费工夫。据报我国长春一家列车制造企业,已研制出方案三的样车了,目前正在进行需耗费一定时间的可靠性和安全测试,如果过关即可定型量产,今后在“中欧班列”之类跨国运输上就可爽快多了!

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